泰東高速黃河大橋46#主塔澆筑完成

10月8日，隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完畢，由集團公司承建的泰東高速黃河大橋46#主塔成功封頂，標志著(zhù)工程取得關(guān)鍵性進(jìn)展。

泰東高速黃河大橋46#主塔高140米，從鉆孔到塔冠封頂共歷時(shí)兩年。在施工建設過(guò)程中，項目部緊緊依靠技術(shù)創(chuàng )新和管理創(chuàng )新，精心組織，科學(xué)謀劃，相繼攻克大直徑百米超長(cháng)鉆孔灌注樁、弧形塔柱施工、9072方大體積混凝土承臺一次性整體澆筑、高標號混凝土裂縫控制、塔梁同步施工等多項技術(shù)難關(guān)，并平穩度過(guò)黃河調水、調沙洪峰。同時(shí)，在保證大橋安全施工、質(zhì)量達標的前提下，倒排工期，多點(diǎn)同步施工，不斷加快工程進(jìn)度，最快時(shí)9天內完成鋼筋綁扎、鋼錨梁吊裝定位、爬模爬升、模板調整、混凝土澆筑、預應力張拉壓漿等單節段一系列施工流程，實(shí)現了總體進(jìn)度比原計劃共提前15天。

國高青蘭線(xiàn)泰安至東阿界（含黃河大橋）段項目是山東省規劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”高速公路網(wǎng)中“橫三”的重要組成部分，作為全線(xiàn)控制性重點(diǎn)工程，泰東高速黃河大橋全長(cháng)3916米，雙向六車(chē)道高速公路標準設計，其中主橋為雙塔中央索面斜拉橋，采用寶瓶形鋼筋混凝土結構，主跨跨徑430米，采用鋼-混組合梁建造，是目前黃河上同類(lèi)型橋梁中跨徑最大的橋梁。此次大橋46#主塔提前15天順利澆筑，確保了大橋總體施工進(jìn)度，同時(shí)為后續各工程節點(diǎn)順利推進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎。