泰東高速黃河大橋主塔施工全部完成

12月4日，由集團公司承建的泰東高速黃河大橋47#主塔順利封頂，至此，泰東高速黃河大橋主塔施工全部完成,標志著(zhù)大橋全面轉入上部結構施工階段。

泰東高速黃河大橋主塔高140米，從鉆孔到塔冠封頂共歷時(shí)兩年。在施工建設過(guò)程中，項目部依靠技術(shù)創(chuàng )新和管理創(chuàng )新，精心組織，科學(xué)謀劃，相繼攻克巖溶區大直徑百米超長(cháng)鉆孔灌注樁、弧形塔柱施工、9072方大體積混凝土承臺一次性整體澆筑、塔梁同步施工等多項技術(shù)難關(guān)，并平穩度過(guò)黃河調水、調沙洪峰，在保證安全、質(zhì)量達標的前提下，確保了各項施工節點(diǎn)的順利完成。

值得一提的是，此次47#主塔橋塔50根百米樁基施工全部位于地質(zhì)巖溶區，樁基多次穿越溶洞，最大溶洞高14.7m，其施工地質(zhì)條件復雜程度在全國實(shí)屬罕見(jiàn)。目前，由項目部開(kāi)展的巖溶區超長(cháng)深樁樁基施工溶洞處治綜合施工技術(shù)研究已由省經(jīng)信委立項，可申報國家專(zhuān)利3~5項、工法一項。其自主創(chuàng )新的巖溶區深樁成孔工藝將極大減少漏漿問(wèn)題和溶洞對樁端、樁側影響，為同類(lèi)地質(zhì)條件施工提供了可借鑒的經(jīng)驗。

國高青蘭線(xiàn)泰安至東阿界（含黃河大橋）段項目由山東高速集團投資建設，是山東省規劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”高速公路網(wǎng)中“橫三”的重要組成部分。作為全線(xiàn)控制性重點(diǎn)工程，泰東高速黃河大橋全長(cháng)3916米，雙向六車(chē)道高速公路標準設計，其中主橋為雙塔中央索面斜拉橋，采用寶瓶形鋼筋混凝土結構，主跨跨徑430米，采用鋼-混組合梁建造，是目前黃河上同類(lèi)型橋梁中跨徑最大的橋梁。此次47#主塔成功封頂，是繼10月8日46#主塔封頂后工程取得的又一重大進(jìn)展，目前，大橋主體已完成進(jìn)度的80%，為明年9月底通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。