青島海灣大橋膠州連接線(xiàn)工程鋼箱梁頂推工藝完成省內海上首次應用

3月29日，由集團公司承建的青島海灣大橋膠州連接線(xiàn)工程首節鋼箱梁頂推順利施工，標志著(zhù)省內海上鋼箱梁頂推工藝施工完成首次應用，為后續類(lèi)似工程提供了可靠借鑒。

作為項目控制性節點(diǎn)工程,上跨青島海灣大橋三跨連續鋼箱梁施工共分14節梁段，采用兩側邊跨搭設鋼管樁支架作為施工平臺，單節鋼箱梁段吊裝現場(chǎng)焊接后，通過(guò)頂推系統進(jìn)行頂推合龍。  

建設過(guò)程中，由于面臨施工作業(yè)面狹小、海風(fēng)浪大，穩定性差，又橫跨車(chē)流正常通行的膠州灣大橋等困難，項目部在做好頂推支架強度、剛度及穩定性分析計算的同時(shí)，積極優(yōu)化施工方案，多次召開(kāi)專(zhuān)家評審會(huì )，開(kāi)創(chuàng )性的采用了Midas Civil 2017有限元軟件進(jìn)行全橋模型、邊界條件與施工階段仿真分析，預先演練箱梁架設過(guò)程。同時(shí)在頂推過(guò)程中做到實(shí)時(shí)監控調整鋼箱梁底標高通過(guò)鋼箱梁的監控數據，收集施工臨時(shí)荷載、應力和變形信息等數據，既保證了主梁梁底標高在設計誤差允許范圍內，嚴控鋼箱梁橫向位移，又確保了零墜物施工，順利完成了首節頂推任務(wù)，更為后續海上類(lèi)似頂推工程積累了寶貴的指導數據和經(jīng)驗。

作為集團公司區域化經(jīng)營(yíng)的重點(diǎn)項目，青島海灣大橋膠州連接線(xiàn)工程全長(cháng)2827米，其中路基長(cháng)667米，橋梁長(cháng)2160米，膠州互通匝道全長(cháng)2922米，總投資9.18億。該項目預計5月份完成鋼箱梁頂推工作，2019年底完成全部施工。屆時(shí)，膠州與青島主城區的距離將縮短至20公里，15分鐘車(chē)程，完全融入青島“半小時(shí)經(jīng)濟圈”，將有力地帶動(dòng)國家級膠州經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區乃至整個(gè)膠州市的發(fā)展，成為膠州經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的新優(yōu)勢。