棗菏高速南四湖特大橋工程BIM應用喜獲首屆中國公路學(xué)會(huì )“交通BIM工程創(chuàng )新獎”二等獎

近日，2019年度首屆中國公路學(xué)會(huì )“交通BIM工程創(chuàng )新獎”評審工作已經(jīng)完成。經(jīng)過(guò)層層評審，由集團公司、山東省交通規劃設計院、上海同豪土木工程咨詢(xún)公司合作完成的《棗菏高速南四湖特大橋工程施工階段BIM技術(shù)應用項目》榮獲2019年度首屆中國公路學(xué)會(huì )“交通BIM工程創(chuàng )新獎”二等獎。

日照至菏澤公路橫貫山東南部，是山東省“八縱四橫一環(huán)八連”高速公路網(wǎng)中“環(huán)”的組成部分。作為全線(xiàn)控制性節點(diǎn)工程，南四湖特大橋全長(cháng)9889m，共57聯(lián)，265孔，分別跨越白馬河航道、京杭運河主航道、京杭運河西航道，是在北方最大的淡水湖南四湖上修建的省內最大跨湖橋梁。為克服南四湖特大橋施工線(xiàn)路長(cháng)、結構復雜、水上施工難度大等困難，棗菏項目南四湖特大橋全過(guò)程應用BIM技術(shù)，建立了包括地形地質(zhì)、構造、鋼結構、臨時(shí)結構、臨時(shí)設施等在內的全息BIM模型，搭建了輔助項目進(jìn)度、計量支付管理等系統，在有效提高工作效率、工程品質(zhì)，降低成本，節省資源的同時(shí)，實(shí)現了工程設計、施工、運維全周期的可視化、數字化、集成化和協(xié)同性。目前南四湖特大橋樁基完成98.3%、下構完成84.9%、預制箱梁完成75.6%，其中關(guān)鍵線(xiàn)路京杭運河主航道橋主塔設計64節，已完成55節，為大橋年底合攏奠定了堅實(shí)基礎。