省內最長(cháng)高速公路隧道—澇坡隧道雙線(xiàn)貫通

       10月20日，“濟泰高速黨旗紅  建功立業(yè)爭先鋒”主題黨建活動(dòng)暨澇坡隧道貫通儀式隆重舉行，標志著(zhù)由集團公司承建的省內最長(cháng)高速公路隧道--濟泰高速澇坡隧道實(shí)現雙線(xiàn)貫通，為全線(xiàn)建成通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。山東省交通運輸廳公路處處長(cháng)張玉宏、山東省交通運輸廳執法總局副局長(cháng)張剛，集團公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理張保同，黨委委員、副總經(jīng)理林存友等出席儀式。
      澇坡隧道左線(xiàn)設計全長(cháng)3230米、右線(xiàn)3315米，采用雙向六車(chē)道高速公路標準建設，設計行車(chē)速度120公里/小時(shí)，是濟泰高速全線(xiàn)控制性工程。澇坡隧道IV、V級軟弱圍巖占比高達83%，存在淺埋、偏壓、涌水等地質(zhì)困難，并且下穿三條國防巷道，交叉作業(yè)多、施工難度大、安全風(fēng)險高。為確保安全質(zhì)量，集團邀請中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會(huì )、省交通規劃設計院、省地礦工程勘察院等地質(zhì)專(zhuān)家，多次召開(kāi)論證評審會(huì )，優(yōu)化施工方案，建立隧道施工安全預警信息反饋系統，做好全程超前地質(zhì)預報與監控量測等工作，有效克服了開(kāi)挖斷面大、埋深淺、易坍塌、易滲水等施工困難，為隧道施工提供了可靠的技術(shù)保障。工程管理方面，執行“高標準、嚴要求、零容忍”管理理念，按照“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強支護、快封閉、勤量測”的過(guò)程控制，嚴格管控隧道開(kāi)挖、初期支護、防排水等施工關(guān)鍵工序，向安全要效益促質(zhì)量，確保了施工安全有序、平穩推進(jìn)，實(shí)現了安全“零事故”、質(zhì)量“零缺陷”。
      同時(shí)，集團加大新技術(shù)、新設備、新工藝創(chuàng )新應用，提升工程品質(zhì)。目前，依托澇坡隧道工程建設，集團聯(lián)合山東大學(xué)、山東科技大學(xué)開(kāi)展的《山嶺隧道施工過(guò)程圍巖變形響應與動(dòng)態(tài)控制應用研究》《隧道用高性能襯砌混凝土的研制及工程應用研究》，有效解決了巖體結構信息自動(dòng)解譯、圍巖等級動(dòng)態(tài)評定、多目標組織設計優(yōu)化、隧道初支二襯混凝土開(kāi)裂滲漏水等山嶺隧道施工難題，兩項課題通過(guò)山東省經(jīng)信委立項，可申報國家專(zhuān)利5項。成立4項質(zhì)量管理體系QC小組，研發(fā)的隧道仰拱虛渣清理的新設備，解決了傳統方法清理不徹底，仰拱開(kāi)裂、滲水、翻漿等難題；研發(fā)的掌子面作業(yè)臺車(chē)，解決了施工作業(yè)死角造成超欠挖、臺車(chē)移動(dòng)不便等難題；創(chuàng )新的隧道初支噴射砼施工工法，成功降低了噴射混凝土回彈率。
      作為山東省高速路網(wǎng)中長(cháng)期規劃“九縱五橫一環(huán)七射多連”中的射四線(xiàn)，濟泰高速起自濟南二環(huán)東路南延，終點(diǎn)位于泰安市徂徠鎮，全長(cháng)55.9公里，預計2020年6月通車(chē)。工程建成之后，濟南到泰安將實(shí)現半小時(shí)直達，對進(jìn)一步完善山東省高速公路網(wǎng)布局，改善濟南泰安東部區域交通條件，促進(jìn)省會(huì )城市圈經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。同時(shí)，濟泰高速沿途經(jīng)過(guò)濟南南部山區和泰安泰山景區、徂徠山、汶河景區，被譽(yù)為省內“最美高速公路”，通車(chē)后可為濟南-泰安旅游景區新增一條對外連接通道，將大大促進(jìn)“泉城”濟南及“歷史文化名城”泰安的旅游資源開(kāi)發(fā)。

      初心如磐，使命在肩。目前，山東高速路橋集團正按照“不忘初心、牢記使命”主題教育，聚焦主責主業(yè)，狠抓擔當落實(shí)，全力推進(jìn)省內重點(diǎn)工程建設，為服務(wù)全省交通基礎建設再立新功。